Двигатель Уд 2 Инструкция
Andriy пишет: В первую очередь нужно отрегулировать зажигания, потом клапана и карбиратор))если все ето зделано а магнето не дает харошей искры тогда можна попробовать с помощу акамулятора ево завести а потом перекинуть на магнето)))И ваще в чом у вас проблема можете все описать подробно или задавайте вопросы отвечу))Можна выкачать книгу с инета)))у меня гдето есть) Андрей я всё понимаю,но как можна завести УД-2 на аккумуляторе?Разве-что 'колхозить'зажигание с штатными контактами магнето и 'внешними'не достающими узлами(а оно нужно?). Штатное магнето очень надёжное(совсем не такое как на тракторах))),единственное что выходит из строя это катушка. У меня есть электростанция на базе УД-2-магнето 'вскрывал'только для профилактики(за 10 лет-один раз). На пожарной помпе такое-же магнето-от соседства с водой менял катушку(еле нашёл)). Andriy пишет: В первую очередь нужно отрегулировать зажигания, потом клапана и карбиратор))если все ето зделано а магнето не дает харошей искры тогда можна попробовать с помощу акамулятора ево завести а потом перекинуть на магнето)))И ваще в чом у вас проблема можете все описать подробно или задавайте вопросы отвечу))Можна выкачать книгу с инета)))у меня гдето есть) Андрей я всё понимаю,но как можна завести УД-2 на аккумуляторе?Разве-что 'колхозить'зажигание с штатными контактами магнето и 'внешними'не достающими узлами(а оно нужно?). Штатное магнето очень надёжное(совсем не такое как на тракторах))),единственное что выходит из строя это катушка.
У меня есть электростанция на базе УД-2-магнето 'вскрывал'только для профилактики(за 10 лет-один раз). На пожарной помпе такое-же магнето-от соседства с водой менял катушку(еле нашёл)). Как-то ставят катушку газоновскую. Andriy пишет: В первую очередь нужно отрегулировать зажигания, потом клапана и карбиратор))если все ето зделано а магнето не дает харошей искры тогда можна попробовать с помощу акамулятора ево завести а потом перекинуть на магнето)))И ваще в чом у вас проблема можете все описать подробно или задавайте вопросы отвечу))Можна выкачать книгу с инета)))у меня гдето есть) Андрей я всё понимаю,но как можна завести УД-2 на аккумуляторе?Разве-что 'колхозить'зажигание с штатными контактами магнето и 'внешними'не достающими узлами(а оно нужно?). Штатное магнето очень надёжное(совсем не такое как на тракторах))),единственное что выходит из строя это катушка. У меня есть электростанция на базе УД-2-магнето 'вскрывал'только для профилактики(за 10 лет-один раз).
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10. Двигатель УД2-М1 - инструкция по эксплуатации. Двигатель УД-2. Мороз минус 20 град. Генератор АБ-4 1968 г. Двигатель на масле Лукойл полусинтетика 10W40.
На пожарной помпе такое-же магнето-от соседства с водой менял катушку(еле нашёл)). Как-то ставят катушку газоновскую. Можна и газоновскую,только искать место где прицепить)) Корпус катушки на массу и один из ёё выводов,другой вывод катушки присоединить к подвижному контакту или к проводу 'глушения'. Andriy пишет: В первую очередь нужно отрегулировать зажигания, потом клапана и карбиратор))если все ето зделано а магнето не дает харошей искры тогда можна попробовать с помощу акамулятора ево завести а потом перекинуть на магнето)))И ваще в чом у вас проблема можете все описать подробно или задавайте вопросы отвечу))Можна выкачать книгу с инета)))у меня гдето есть) Андрей я всё понимаю,но как можна завести УД-2 на аккумуляторе?Разве-что 'колхозить'зажигание с штатными контактами магнето и 'внешними'не достающими узлами(а оно нужно?). Штатное магнето очень надёжное(совсем не такое как на тракторах))),единственное что выходит из строя это катушка. У меня есть электростанция на базе УД-2-магнето 'вскрывал'только для профилактики(за 10 лет-один раз).
На пожарной помпе такое-же магнето-от соседства с водой менял катушку(еле нашёл)). Как-то ставят катушку газоновскую. Можна и газоновскую,только искать место где прицепить)) Корпус катушки на массу и один из ёё выводов,другой вывод катушки присоединить к подвижному контакту или к проводу 'глушения'. А высоковольтный? Я просто сейчас не могу посмотреть на магнето. Двигатель в деревне.
Говорят что с катушкой проблем с заводкой вообще нету. Достался мне от тестя минитрактор на базе УД-2. Им 10 лет не пользовались, стоял в холодном гараже. Сразу скажу, что вообще профан в устройстве двигателей и автомобилей. Но очень стараюсь наверстать упущенное. Добавил бензину, попробовал завести, ноль реакции:) Проверил искру - нет искры, разобрал мгнето, все просушил, обезжирил, контакты высоковольные наладил.
Сплошные чудеса виктор голявкин читать. Теперь искра есть на обоих высоковольных проводах. Подсоединил магнето на место. Проверил уже со стартером - искра есть. Уже понял, что сделал ошибку, не пометив в каком именно положении был прикручен магнето, возможно сбил момент зажигания. Свечи обезжирил, зачистил шкуркой, поставил все на место, попробовал завести. Пару раз двигатель чихнул с дымком из глушителя и тишина:) На следующий день слил старое черное масло, залил свежее Лукойл 15w40, глянул на сеточку - чистая да и внутри двигателя чистенько. Далее разобрал воздушный фильтр, все очистил от старого масла, обезжирил, залил свежее (правда не понял до какого уровня заливать, ну налил 1-1,5 см чтобы фильтр закрывало чуток).
Сегодня собираюсь купить новые свечи А10Н (вычитал в инструкции), поменяю. Еще в инструкции прочитал как правильно заводить, перекрывая сначала обе заслонки (воздушную и дроссельную). А я как попало крутил эти заслонки:) Сегодня после замены свечей уже по инструкции буду пробовать заводить. В общем вопрос такой: как правильно выставить опережение зажигания не имея под рукой специализированного стенда ну и желательно без разборки двигателя? В инструкции несколько раз перечитал - нету понимания. Можете, уважаемые, как-то доходчиво объяснить как отрегулировать?
Ничего страшного, что заливаю 92-й бензин? Новый день - новые знания.
Сегодня я открутил карбюратор, прочистил его, прочистил отстойник. Открутил магенто, еще раз проверил искру, затем прикрутил на место. В инструкции написано дословно: При установке магенто на двигатель необходимо: а) поставить поршень 1 первого цилиндра (считая от маховика) в верхнее положение в конце хода сжатия (оба клапана закрыты) и совместить риску 'К' на маховике с плоскостью разъема картера 'Т' с правой стороны (со стороны регулятора), что соответствует установочному углу опережения зажигания 6 градусов б) Снять крышку прерывателя, поставить валик магнето в положение разрыва контактов. При этом контактная пластина на бегунке должна находится против контакта первого провода на распределителе. В) установить магнето на двигатель. При этом выступы на корпусе автомата опережения зажигания магнето должны попасть в соответствующие впадины промежуточной муфты.
Двигатель Уд 2 Инструкция
По пункту а: Я так понял из рисунков что, маховик - это вентилятор охлаждения двигателя. Все протер тряпочкой но не нашел никаких меток с буквой 'К'. Далее, что такое разъем картера и где метка 'Т'? По пункту б: Вроде все понятно.
По пункту в: Разобрался. После сбора всех частей на место, попробовал завести - двигатель сильно чихнул и опять полная тишина. Последующие попытки завести даже чихания не дали. Видимо в эту тему никто не заглядывает. Можно мне новую создать?:). Советую вам сменить ещо конденсатор в магнете если трактор стоял то ему может уже пришол пизд.) маховик да ето вентилятор )для начала прокрутить двиг найти найбольшое размыкание контактов на магнете и выставить там зазор 0.4 щупом потом совместить с раземом как вы и писали и прокручывая магнето в пазах зделать начало розмыкание контактов в книге написано с помощу чего можно определить) потом брызнуть чуток бензина в цылиндры выкрутив свечи и попробовать завести) можна ещо к клапанам глянуть зазоры!!
Если не заведется может не правильно установыли магнето снять и дать оборот магнета 90 градусов и установить назад и попробовать). Andriy пишет: советую вам сменить ещо конденсатор в магнете если трактор стоял то ему может уже пришол пизд.) маховик да ето вентилятор )для начала прокрутить двиг найти найбольшое размыкание контактов на магнете и выставить там зазор 0.4 щупом Прошу прощения за мое невежество. Как это 'наибольшее размыкание контактов'? Ну кручу я ручку стартера потихоньку, где контакты смотреть/мерять?
Двигатель Уд 2 Инструкция По Эксплуатации
Так она разобранная должны быть подключена к двигателю? Или просто снимаем магнету, идем в гараж, там крутим магнету?
Ну правда у меня в голове что-то не сходится. Магнето стоит на двигателе крутим за ручку и смотрим на кулачки ловим тот момент в который будет самый большой зазор в кулачках берем щуп находим там планку с 0.4 ставим в кулачки и регулируем отпуская один винтик с маленькой шляпкой а вторым с большой шляпкой прокручивая регулируем зазор) Так и не получил ответа на вопрос: где метка 'К' и метка 'Т'??? Метка есть на вентиляторе охлаждения сняв кожух найдете но буквы у меня на вентиляторе тоже нету а плоскость разема картера ето там где половинится двигатель ) сперва я вам советую поменять конденсатор на магнете если он пробит не заведете подходит автомобильной брызнуть чуток бензина в цылиндры выкрутив свечи и попробовать завести) клапана настройка по книге но если двиг до вас работал думаю там все норм) можно ещо з буксира попробовать.
Я так и не понял. Я поменял масло, почистил карбюратор, все сеточки и отстойники, поменял свечи, поменял высоковольные провода, полностью разбирал магнето, выставлял там зазор, все обезжирил, смазал, поменял конденсатор. Причем в пятницу сам пытался завести по инструкции, с закрытыми заслонками - нифига не вышло. Приехал тесть в субботу, пооткрывал все заслонки, нажал на педаль газа и О ЧУДО - завелся:) Видимо двигатель привык к старому хозяину и его манере заводить:) Сейчас активно изучаю тему про роторный снегоуборщик. Подскажите, там у меня я так понимаю коробка ГАЗ 51 и у нее (на фото видно) есть ВОМ? Если я оттудова выведу вал и как-то его к передку приведу.
Как это вообще все делается. Сегодня изучал немного, узнал что такое червячная передача.